O freio de segurança é mencionado no dispositivo de proteção contra sobrevelocidade, e seu tipo estrutural é mostrado na Figura 2. A norma estipula que quando a capacidade nominal de elevação do guindaste for superior a 5t, além de acionar um freio de trabalho, a talha elétrica deve também estar equipado com freio de segurança, que deverá ser acionado no nível de baixa velocidade da talha elétrica (quando a capacidade nominal de elevação da grua for menor ou igual a 5t, também é aconselhável acionar um freio de segurança no nível de baixa velocidade, caso contrário, a talha elétrica deve ser projetada de acordo com 1,5 vezes a capacidade nominal de elevação), e é necessária para operar normalmente. O freio de segurança deve ser retardado no fechamento após o freio do eixo de alta velocidade ser fechado, e seu o tempo de ação de atraso pode ser ajustado. Quando a frenagem de emergência é acionada, o freio de segurança deve ser ativado imediatamente.
O método de inspeção para freios de segurança é aumentar a carga nominal, ajustar manualmente o freio cônico para acionar o freio de segurança durante o processo de queda livre, observar se a carga está parada de forma confiável ou atualizar o sistema de controle original da talha elétrica, selecionar um método de regulação de velocidade de frequência variável e ajuste manualmente a frequência da fonte de alimentação para acelerar a rotação do motor de elevação, acionando assim o tambor para acelerar e acionar a ação do freio de segurança.
O controle do freio deve considerar duas situações: uma é um controlador controlado simultaneamente com o motor e a outra é um freio controlado separadamente do motor.
Freios controlados simultaneamente com o motor elétrico: O circuito de freio controlado simultaneamente com o motor elétrico deve ser equipado com dispositivos de proteção, que possam cortar rapidamente a alimentação do motor elétrico e frear em caso de falha; Se o comprimento do fio que liga o motor ao freio não for superior a 5 m, o freio não poderá ser equipado separadamente com essa proteção. Porém, a própria talha elétrica inclui motor e freio integrados, e o comprimento do fio de conexão não será naturalmente superior a 5m, portanto não há necessidade de instalação de dispositivo de proteção.
Freios controlados separadamente dos motores elétricos: Devem ser tomadas medidas preventivas para o controle dos freios controlados separadamente dos motores elétricos para evitar qualquer movimento descontrolado durante a partida e a frenagem; Se houver frenagem elétrica, a frenagem mecânica deverá ser aplicada após a frenagem elétrica; Quando o motor está ligado, o freio não deve reter o freio, exceto por um breve estado de transição; O controle do freio deve tomar medidas para evitar falhas de controle causadas por danos ou aderência de um contator. Atualmente, o freio de trabalho da maioria das talhas elétricas (inclusive metalúrgicas) do mercado adota um freio cônico, que é um freio mecânico controlado simultaneamente ao motor elétrico. Portanto, o freio de trabalho das talhas elétricas não precisa ser equipado com medidas preventivas.
Controle do freio de segurança: Como o freio de segurança opera mais tarde que o freio de trabalho, o controle do freio de segurança é definitivamente separado do motor elétrico. Portanto, o controle dos freios de segurança deve ter medidas para evitar falhas de controle causadas por danos ou aderência de um contator.
